Portalhubwagen einfach erklärt – Funktion, Technik & Einsatz im Hafen

Ein Portalhubwagen – auch Straddle Carrier genannt – ist ein spezialisiertes Fahrzeug zum Aufnehmen, Transportieren und Stapeln von Containern auf Terminalflächen.

Portalhubwagen sind im Hamburger Hafen bereits seit den 60ger Jahren im Einsatz. Das Fahrzeug wird vornehmlich auf Container-Terminals für den Transport von Containern verwendet. Damals im Jahr 1968 wurden die Spezialfahrzeuge erstmals am neuen Container Terminal Burchardkai (CTB) eingesetzt. Im Englischen wird das Kranfahrzeug „Straddle Carrier“ genannt. Doch auch Begriffe wie „Van Carrier“ oder „Gantry Lift“ sind verbreitet.

Arbeitsweise eines Van Carrier

Van Carrier haben hochgestellte lange Beine. Beide Seiten ruhen auf jeweils vier Rädern. Dazwischen passt genau ein 20 oder 40 Fuß ISO-Container. Fährt der Wagen, der einem Portal ähnelt darüber, senkt sich dessen Containergeschirr oder Spreader. Ein Topspreader ist einen Greifvorrichtung, mit der Container an den vier Eckbeschlägen hochgezogen werden kann. Kaum hängt die Last unter der Fahrerkabine, geht es auch schon zum Zielort. Dort angekommen, kann er den Container auch einfach auf ein weiteren Container ablegen und weiterfahren. Moderne Van Carrier können vier Container übereinander stapeln. 1980 waren es hingegen „erst“ drei Lagen Container. Es gibt aber auch spezielle Gantry Lifts für den Transport von Windräder, Stahlbeton oder sogar ganzen Schiffen.

Im Englischen wird das Kranfahrzeug „Straddle Carrier“ genannt. Doch auch Begriffe wie „Van Carrier“ oder „Gantry Lift“ sind verbreitet.

   

Straddle Carrier wurden immer leistungsfähiger

Erste Fahrzeuge des Typs PPH 30 wurden 1968 vom Hersteller Peiner aus Niedersachsen geliefert. Heute gibt es hingegen verschiedene Firmen, die Van Carrier herstellen. Darunter befinden sich Cargotec, Liebherr, Konecranes, Terex oder Kalmar. Zunächst ließe man die Fahrzeuge konventionell mit Dieselmotoren betrieben. Mittlerweile fahren die Wagen jedoch mit umweltfreundlicheren Diesel-Hybrid Antrieben. Langfristig werden die Straddle Carrier aber nur noch von einer Batterie betrieben und keine Schadstoffe mehr ausstoßen. Eine weitere Methode einen Container auf dem Hafengelände zu bewegen stellt der sogenannte „Reachstacker“ oder Greifstapler da. Seit 2007 können Portalhubwagen zudem sogar zwei 20 Fuß Container im „Twin-Betrieb“ befördern, was ihre Leistungsfähigkeit nochmal steigerte. Zudem lassen sich mittels eines AGV Container ebenfalls ohne Fahrer auf dem Gelände bewegen.

Vorteile von Portalhubwaren

Hier sind einige Vorteile bei der Verwendung dieser Kranart:

1. Hohe Flexibilität: Straddle Carrier sind äußerst flexibel und können sich sowohl vorwärts als auch seitwärts bewegen. Dies ermöglicht eine einfache Navigation durch Containerstapel und eine effiziente Handhabung in engen Bereichen.
2. Vielseitigkeit: Van Carrier können verschiedene Containergrößen und -typen transportieren, einschließlich 20-Fuß- und 40-Fuß-Container sowie High Cube-Container. Das macht sie vielseitig einsetzbar und anpassungsfähig an verschiedene Frachtanforderungen.
3. Geringer Bodendruck: Wegen ihrer besonderen Konstruktion haben Straddle Carrier einen vergleichsweise geringen Bodendruck. Dies ist besonders vorteilhaft in Hafenanlagen, in denen der Boden oft verstärkt ist, um schwere Lasten zu tragen.
4. Effiziente Raumnutzung: Straddle Carrier können Container direkt über Stapeln platzieren oder aufnehmen. Dadurch wird der verfügbare Raum optimal genutzt, und Container können in engeren Stapeln gelagert werden.
5. Hohe Hubkapazität: Straddle Carrier sind in der Lage, schwere Lasten zu heben und zu transportieren, oft im Bereich von 30 bis 60 Tonnen pro Container. Dies ermöglicht eine effiziente Bewegung großer Mengen Fracht.
6. Reduzierte Infrastrukturkosten: Im Vergleich zu fest installierten Kränen oder Schieneninfrastruktur für RMG-Krane erfordert der Einsatz von Van Carriern in der Regel wenig Investitionen in die Infrastruktur, was zu möglichen Kosteneinsparungen führt.
7. Geringere Investitionskosten: Die Kaufkosten von Portalhubwaren können im Vergleich zu anderen Kranarten möglicherweise niedriger sein. Dies kann insbesondere in Betracht gezogen werden, wenn die spezifischen Anforderungen des Terminals besser zu den Eigenschaften von Straddle Carriern passen.
8. Schnelle Verladung und Entladung: Straddle Carrier ermöglichen oft eine schnelle Verladung und Entladung von Containern auf Lkw oder in Containerdepots, was die Gesamtumschlagzeit verbessert.

Technische Daten – Portalhubwagen (Straddle Carrier)

• Traglast: bis zu 50 Tonnen
• Transportkapazität: 1× 40-Fuß-Container (FEU) oder 2× 20-Fuß-Container (TEU)
• Stapelhöhe: bis zu 4 Container übereinander
• Antrieb: Diesel-Hybrid-Motor
• Verbrauch: ca. 21 Liter Diesel pro Stunde
• Geschwindigkeit: bis 30 km/h
• Ortungssystem: LADAR (Laser Detection and Ranging) + GPS-Navigation
• Lautstärke im Betrieb: ca. 66 dB
• Eigengewicht: 63 Tonnen
• Fahrzeuglänge: 10 Meter
• Fahrzeughöhe: 12,7 Meter
• Fahrzeugbreite: 4,9 Meter

Häufige Fragen zu Portalhubwagen

❓ Was ist ein Portalhubwagen?

Ein Portalhubwagen – auch als Straddle Carrier bezeichnet – ist ein fahrbares Umschlaggerät für Container. Er kann Container aufnehmen, heben, transportieren und auf bis zu vier Stapelhöhen übereinander absetzen – direkt über dem Container stehend.

❓ Wofür wird ein Portalhubwagen eingesetzt?

Portalhubwagen werden in Containerterminals eingesetzt, um Container effizient zwischen Lagerflächen, Bahnverladung und Lkw-Zonen zu bewegen – besonders auf engen Flächen mit begrenzter Infrastruktur.

❓ Wie funktioniert ein Portalhubwagen technisch?

Ein Portalhubwagen fährt mit einem Diesel-Hybridantrieb auf gummibereiften Rädern. Er nutzt einen zentralen Heberahmen mit Greifspreader, um Container zwischen seinen vier Stützen aufzunehmen. Gesteuert wird er präzise über GPS und Laser (LADAR).

❓ Welche Container kann ein Portalhubwagen transportieren?

Ein Portalhubwagen kann entweder 1× 40-Fuß-Container (FEU) oder 2× 20-Fuß-Container (TEU) gleichzeitig heben und bewegen.

❓ Wie laut und schnell ist ein Portalhubwagen?

Ein typischer Portalhubwagen fährt mit bis zu 30 km/h und verursacht eine Lautstärke von etwa 66 dB, was für ein Terminalfahrzeug vergleichsweise leise ist.

❓ Wie hoch kann ein Portalhubwagen stapeln?

Moderne Portalhubwagen erreichen eine Stapelhöhe von bis zu 4 Containern übereinander – ideal für platzsparende Lagerung in Containerterminals.

❓ Was unterscheidet einen Portalhubwagen von einem Reachstacker?

Im Gegensatz zum Reachstacker fährt ein Portalhubwagen über den Container hinweg und stapelt vertikal, ohne seitliches Ausfahren. Er benötigt weniger Manövrierradius, ist aber für kurze Strecken und präzise Stapelarbeiten gedacht.